AVANPREMIERA: HUMMER H3

Hummer - Prima alegere pentru un vehicul militar, devenit simbol al masculinitatii si succesului. Nu este de mirare ca barbatii au ravnit intotdeauna un Hummer, iar principalii cumparatori sunt tot ei, barbatii. Aceasta este pe cale sa se schimbe, odata cu introducerea in productie a noului model – H3.

HUMMER-ul H3 ar putea fi primul in istoria marcii care sa se adreseze in proportie egala atat cumparatorilor de sex feminin cat si celor de sex masculin. Cu un aspect exterior indulcit, mult mai elegant si mai putin cazon fata de H2, H3-ul se bazeaza pe platforma tehnica a lui Chevrolet Colorado si GMC Canyon. In comparatie cu H2-ul, acesta este cu 43 cm mai scurt, cu 15 cm mai scund si cu 16.5 cm mai ingust. Aceste dimensiuni fac din H3 un autovehicul mult mai indicat pentru “luptele” din oras.

Pentru completarea calitatilor necesare in circulatia urbana, H3-ul beneficiaza de o raza de bracaj de 1.128 cm, mai exact cu 198 cm mai stransa decat H2, aceasta facandu-l de departe cel mai manevrabil membru al familiei HUMMER, atat on-road cat si in off-road. Vorbind de off-road, HUMMER H3 are o garda la sol de 23.1 cm, un unghi de atac de 40 grade, unghi de fuga de 37 grade si posibilitatea de a trece printr-un vad de apa adanc de 60 cm. Aceste calitati vin sa ii asigure pe toti iubitorii de aventura in off-road, posesori ai unui H3 ca vor beneficia de aceleasi capacitati ca si posesorii de H1 si H2; asa ca, scepticii si pretentiosii care s-au grabit sa-l catalogheze pe H3 drept o jucarie pentru oras, se vor vedea obligati sa-i acorde noului venit tot respectul cuvenit unui adevarat autoturism tot-teren si chiar mai mult – unui HUMMER!

Cei de la Hummer ne promit schimbari majore si in ceea ce priveste motorizarea, in special in domeniul consumului de carburant acesta urmand a trece de la o medie de 19 litri / 100km pentru H2 catre 11 litri / 100 km pentru noul model. Sub capota se afla tot o motorizare Vortec, de 3500 cmc, cu doua axe cu came, cu temporizare a timpului de admisie. Motorul dezvolta 220 CP la 5.600 rpm si un cuplu de 310 nm la 2.800 rpm. In aceste conditii este de asteptat ca aceasta motorizare sa egaleze performantele V8-ului de pe H2.

Puterea este transmisa standard catre cele 4 roti prin intermediul unei cutii de viteze manuala cu 5 trepte sau optional prin intermediul unei cutii automate cu 4 trepte. Cutia de transfer Borg-Warner are setari pe doua viteze cu un raport final (low range) de 2.64:1, dar si acesta poate fi imbunatatit la cerere cu un raport de 4.03: 1.

Ca moduri de setare a tractiunii H3-ul vine cu 4 tipuri. Cel mai uzitat fiind cel 4-High, setarea pentru sofat normal. Al doilea mod 4-High cu diferentialul central blocat transfera automat puterea necesara catre rotile din fata sau din spate. Cel de-al treilea 4-Low Blocat este destinat operatiunilor serioase off-road si acesta combinat, iar in cel de-al patrulea mod, cu diferentialul spate blocabil manual si raportul de 4.03: 1 activat, HUMMER-ul H3 devine la fel de capabil ca si H1 sau H2. In cazul in care veti ramane suspendati, HUMMER ne “linisteste” dotand H3 cu aceleasi carlige de remorcare standard atat in fata cat si in spate.

Drept asigurare suplimentara, pe langa aceste performante, H3-ul vine si cu o suspensie fata independenta cu arcuri elicoidale si cu bare de torsiune system SLA (short-long arm), iar in spate cu arcuri lamelare design Hotchkiss. Protectia standard inferioara a masinii include scuturi pentru suspensia fata, baia de ulei, cutia de transfer si rezervorul de benzina. Optional, cumparatorii pot dota autovehiculul cu protectii suplimentare, cu scuturi de dimensiuni mai mari; tot la cerere, echiparea Off-Road Adventure include toate cele necesare evadarii serioase in afara carosabilului.

Controlul tractiunii si al stabilitatii vin standard pe H3. Sistemul de tractiune functioneaza chiar si atunci cand numai un singur cauciuc are aderenta si celelalte trei se invart in gol sau pe o suprafata alunecoasa, iar sistemul de control al stabilitatii ajuta la controlul alunecarilor in momentul in care senzorii detecteaza ca H3-ul se indreapta intr-o directie nedorita de catre sofer. ABS-ul pe patru canale vine suplimentar cu un repartitor dinamic al fortei de franare catre rotile din spate.

Suplimentar tehnologiei menita sa previna accidentele, pasagerii H3-ului beneficiaza de airbaguri frontale in doua trepte cu sensor de ocupare al scaunului pasagerului, de perdele laterale de airbaguri cu protectie suplimentara impotriva rasturnarii pentru ambele randuri de scaune si cu un sistem de monitorizare al presiunii pneurilor.

Ca si echipare standard H3-ul vine cu o tapiterie din stofa, volan si schimbator de viteze imbricate in piele si ornamente interioare polisate si cromate.Geamuri si oglinzi electrice, deschidere autoturism cu telecomanda, oglinda interioara autoreglabila antiorbire cu busola si cu display al temperaturii exterioare si sistem de climatizare. Scaunele din spate se rabateaza in proportie de 60/40 pentru un spatiu mai mare de bagaje, iar in portbagaj beneficiati de o priza aditionala de 12V. Ca dotari suplimentare putem nota scaunele imbracate in piele, incalzite, trapa supradimensionata, DVD, sistem de navigatie, amandoua cu touch-screen. Dealerul dumneavoastra, HUMMER AUTOMOBILE, va poate oferi, ca si pentru H2, o gama variata de accesorii suplimentare pentru individualizarea fiecarui autoturism in functie de preferintele fiecarui comparator.

Consumul scazut, pretul mult mai mic decat al fratelui mai mare H2, dimensiunile citadine, designul elegant si calitatile premium off-road ne determina sa asteptam un numar record de unitati vandute pentru H3-ul. HUMMER AUTOMOBILE preia, deja, pre-comenzi - inscrierile le puteti face on-line la www.hummer.com.ro sau telefonic la  0788-HUMMER.